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【消息】6月用力过猛的上汽大众7月销量为何环比下滑

发布时间:2020-12-25 22:49:55 阅读: 来源:竹席厂家

辉昂本应和帕萨特形成高低搭配,夹击其它合资品牌的B/C级行政轿车产品,但无奈国内豪华品牌行政级轿车市场竞争激烈,除了奔驰E级和新上市的宝马5系外,其余一众豪华品牌5米级轿车均在终端30-45万价格段激烈厮杀,除了辉昂每月几百辆的份额外,没有任何一个非豪华品牌轿车,可以站上终端成交价30万+的价格带。《童济仁汽车评论》认为,从这个趋势上看,国内非豪华品牌轿车产品,在30万以上价格区间内,消费者已经基本不考虑非豪华品牌轿车产品了。

其实,在今年6月的销量分析中,我们曾发现凌渡和途安L的增长幅度过于夸张,所以用了“意外”这个词。而从7月份的销量数据来看,凌渡和途安L的下滑幅度又比较明显。这也看出大众在乘联会上报的“批发量”,并不能真实反映这两款车的实际市场表现。

不过我们如果把凌渡和途安L的6-7月销量之和与去年同期比较的话,这两款车型实际同比增长幅度还都不错,尤其是途安L,和高尔夫嘉旅一样,越来越成为一部分年轻家庭用户购车时的务实之选。

凌渡定位运动,颜值加分,可以吸引年轻人喜欢,符合当前的产品设计潮流;途安L可以划入合资MPV的产品阵营,其实在同价位细分市场并没有直接竞争对手,下半年上汽通用别克GL6的出现,可能会改变这个细分市场长期“缺乏竞争”的局面。但这个价格段内的合资MPV车型,很容易被旅行车、大两厢产品分流潜在用户,未来在15万左右的价格段内,途安L保持份额并继续增长,难度会更大一些。

下半年上汽大众销量最大的不确定因素,可能来自于之前卖得最好的两台家用轿车产品:朗逸和桑塔纳。虽然这两款车仍在7月轿车市场前十榜单之列,但朗逸已经跌出前三,被卡罗拉和速腾追超。在没有新车换代支撑的情况下,朗逸和桑塔纳如何“守成”,将直接关系到VW品牌下半年的销量成绩。

除了之前提到的新一代Polo,上汽大众的小型SUV计划也被提上日程。在大众的新车框架下,T-ROC和T-Cross均属于小型SUV,相对而言,T-Cross的定位会比T-ROC略低一点。这两款SUV都有分别在南北大众国产的计划,预计2018年以后才有可能与中国消费者见面。

最近有外媒指出,大众也将量产Taigun概念车,定位于最入门的SUV产品,甚至低于T-ROC和T-Cross,预计将会以“T-Track”之名在2020年面世,主要针对巴西市场,至于会不会引入中国,暂不清楚。

▎斯柯达品牌:柯迪亚克销量占比增至27%

斯柯达品牌:21,679辆,同比下滑4.4%,环比下滑23.4%

【7月亮点】

1、柯迪亚克(5,905辆)销量稳步增长,销量占斯柯达品牌达到27%;

2、明锐Combi将在8月22日上市,15万价格段国内第一款“原汁原味”欧洲旅行车,也是明锐车型家族化和差异化的重要一环。

【潜在风险】

1、明锐改款切换,7月销量出现明显波动。

自上市至今,柯迪亚克一直备受竞争对手“关注”,作为斯柯达品牌旗下第一款5/7座中型SUV,柯迪亚克在终端销售线索表现上,好于今年上市的合资竞争对手。随着产能的逐渐释放,柯迪亚克在7月的批发量进一步提升至5,905辆,占到了斯柯达品牌月销量的27%,成为仅次于明锐的第二大热销车型。

8月22日,中期改款后的明锐将正式上市,以Combi之名的旅行版也会来,明锐将形成家族化产品序列。Combi国产之后,价格将走亲民路线。目前,国内旅行车市场仍处于“有信仰、无销量”的阶段,明锐Combi上市后,也可以看出国内15万左右的旅行车市场,到底能有多少潜力了。

同为“大众系”蔚领的热销,起码证明了一点,这块市场并不是“刀劈不进,针插不入”。如果产品和价格做到位,仍可以揽获一定的销量,而且这个销量对斯柯达品牌而言,也不是小数字。

最近,上汽斯柯达Karoq的申报图已经流出,定位于一款紧凑级SUV,介于柯迪亚克和Yeti之间,将会在2018年正式上市。新车长宽高分别为4432mm/1841mm/1614mm,轴距达到了2688mm,相比于海外车型有所加长。动力部分,Karoq将搭载1.2T或1.4T发动机,匹配于7挡双离合变速箱。不出意外的话,这款全新的紧凑型SUV应该在今年广州车展期间正式发布。

预计随着柯迪亚克销量的稳步增长,以及广州车展期间推出尺寸略小的Karoq,2018年斯柯达品牌在中国市场,预计45%的销量将来自于这两款SUV车型,尽管斯柯达品牌在轿车市场产品线布局全面,但在南北大众绵密的轿车产品线布局面前,除了“明锐+Combi”之外,其它轿车产品很难再有大的突破,更多仍将扮演“市场补充”的角色。斯柯达未来在中国市场的产品策略,更多是全新SUV和跨界车型的布局,同时减少传统三厢轿车的产品线。

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