瞧一瞧：Mobileye朝着使用摄像头和定制处理器芯片进军 - 半导体新闻 - 电子发烧友网
日前，英特尔(INTC)旗下子公司Mobileye分享了其开发2025年自动驾驶汽车系统的计划。
一、Mobileye开发光检测和测距(激光)传感器
天眼查显示，Mobileye是一家以色列企业，自从创立起来十多年一直专注在ADAS（辅助驾驶技术）领域，提供能够让汽车观察周围世界的摄像头、软件以及其它组件。
这家总部位于耶路撒冷的移动软件公司表示，其系统可以使用内部开发的光检测和测距(激光)传感器，而不是使用公司的合作伙伴LuminarTechnologies刚装修好的房子拆迁怎么赔偿
(LAZR)的激光雷达传感器，能极大降低成本。
二、Mobileye的主要业务在ADAS市场
据统计，目前已有27家汽车制造商使用不同程度的先进驾驶辅助系统，而Mobileye的市场份额超出70％。前装是Mobileye最重要的市场，现在，这一块业务占该公司营收的70%以上。
Mobileye主打的芯片是EyeQ，可为前向碰撞预警、自动紧急制动和车道保持等安全功能提供保证。目前，EyeQ4已然是相当先进的专用视觉计算SoC。
EyeQ预计在2021年正式装车，基于其与宝马的自动驾驶联盟关系，宝马会先行安装使用。
7nm车载芯片EyeQ5相较于EyeQ4，在算力和超低功耗方面有突出特点，可以使L4/L5 等级的自动驾驶车进入大众生活。在EyeQ5量产之前，Mobileye的主要业务还在ADAS市场，核心是车辆的主动安全功能。该公司面向自动驾驶提出了“责任敏感安全模型”（RSS），通过将人类的驾驶安全意识模型化，确保自动驾驶汽车可进行形式验证的安全决策。将RSS模型的概念应用到ADAS产品中，产生了自动预防制动（APB）系统。这套系统可以看作是 AEB 系统的加强版，APB 功能在 RSS 镇政府有权强拆养殖场吗
模型的辅助下，能够更及时地发现潜在威胁，从而提前规避危险（例如：提前作出制动、减速等操作），保障乘车人员行车安全。
为适用L2以上车辆驾驶，Mobileye也开发了REM自动驾驶地图，给城市管理者提供实时采集的道路标识、标线数据等信息，实现更安全的驾驶。同时，该公司还开发了一套神盾防御探测系统（Shield＋），这套系统能够提供包括盲区行人与骑行者防护、前防撞、车道偏离、智能远光灯控制、车距监控、限速提醒等在内的驾驶辅助功能，方便公交、运输等车队管理。
三、朝着使用摄像头和定制处理器芯片发展
Mobileye宣布建立新的激光传感器（激光雷达LiDAR）部门——LiDAR.AI，以扩大运营。新部门将主要依托英特尔于2018年11月收购的创业公司Eonite PercepTIon。在被英特尔收购以后，Eonite被整合到由Mobileye建立的LiDAR.AI部门。
当其不再使用公司合作伙伴LuminarTechnologies(LAZR)的激光雷达传感器消息一出，当天LuminarTechnologies(LAZR)公司股价重挫超15%。Mobileye表示，它正在朝着使用摄像头和定制处理器芯片的全自动驾驶系统发展，但是该公司计划通过激光雷达和雷达传感器来扩展其摄像头，以捕获道路的三维视图。
Mobileye首席执行官兼英特尔高级副总裁AmnonShashua称，现在的数据使该公司的测试车只需一周的调试即可自动导航慕尼黑的街道，且无需从以色列的Mobileye总部派遣任何工程师到德国。
Shashua在发布成功测试的镜头后表示：“这是一个关键的里程碑，这是实现可伸缩性所需要的。如果要在消费者级别的系统，它必须能够在任何地方行驶。”
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