最火33T轮胎式起重机无惯性回转故障原因及排有源音箱小型阀贸易咨询电器包装热调节器OrE

33T轮胎式起重机无惯性回转故障原因及排除

一台德国产森尼波根633M型33T轮胎式起重机，在作业中回转机构突然发生故障，无论是否按下惯性回转按钮，都只有精确回转，而不能进行3、常见故障与排除方法惯性回转。但在实际生产作业中。精确回转对机器的冲击作用较大，一般是不使用的。

该机回转机构的动力传递过程为：回转液压泵带动回转马达旋转，马达驱动减速机，精密注塑由无锡兴达泡塑新材料股分有限公司与常州第6元素合作研发的石墨烯阻燃型EPS新材料成功实现产业化使回转输出小齿轮相对回转支承（齿圈）转动。由于该机能够进行精确回转，因此可以排除回转机构的机械部分有故障（即回转马达、回转减速器、回转龄圈）的可能性。于是，我们先后对其电路系统和液压系统进行这充分辩明阻燃材料可以有效减缓火势蔓延了检查分析。

电路系统的接线如图1所示，电流通过保险1到惯性回转按钮开关2再到电磁阀3上，然后接地线。电磁阀3上有两个二极管，一个是普通二极管，另一个是发光二极管。按下按钮2，按饮灯亮，并且电磁阀3上发光二极管发光正常，说明电路系统工作正常。

液压系统（见图2）的工作原理如下：停机时，回转机构处于制动状态，当起重机准备回转时，须先按下回转制动解除按钮，使控制油田③口进入制动缸4，放松制动器。同时，控制油由⑤口经电磁阀7进入二位二通阀6下部的Pst口，使阀6处于截止位置。操纵伺服手柄，控制油经伺服阀由①或②口进入梭阀2，然后进入回转控制阀3的a口或b口，使阀3移动，此时工作油从④口经阀3进入回转马达5，从而驱动上车部分回转。当手柄回到中位时，控制油不能再通过伺服手柄进行梭阀2，阀3回到中位，马达的进、回油口关闭，马达停止转动。但若按下降凝剂惯性回转按钮进行回转时，电磁阀7通电，从梭阀2过来的控制油通过电磁阀7进入阀 6下部的Pst口，使阀6处于截止位置，此时工作油从④口经阀3进入回转马达5，完成回转动作；当须停止回转时，将手柄回到中位电子材料，控制油不能再通过伺服手柄进入梭阀2，阀6的回位弹簧推动阀芯使其处于节流我们可以用低至1%的添加剂位置，这样，上车在惯性的作用下继续回转，马达5出油口的油液通过阀6缓慢进入马达5进油口，直至停止。由以上回转液压系统的工作原理，可以推断起重机回转机构故障锻钢闸阀应该出在电磁阀7和阀6上。拆检这两个阀，发现阀6回位弹簧已折断，该弹簧折断后使阀6处于常截止位置，马达5出油口的油无法回流到其进油口，从而无法实现惯性回转。更换此弹簧后，起重机回转机构的工作恢复了正常。