巴铁被疑是空中楼阁圈钱噱头质疑有哪些

【编者按】假如有这样一种交通工具，既无需地铁高昂的造价，又不影响既有交通，还能完美地解决大城市常年拥堵的“沉疴顽疾”，对人们来说，这必然是一个欢庆鼓舞的消息。然而当梦想投诸现实之时，却容易遇到许多意想不到的难题。

因为一次上路实验，6年前曾遭到热议和质疑的“空中巴士”，近日以来再度成为社会关注焦点。与此前不同，除了在技术、安全等方面被指出破绽外，更有媒体和网友质疑，该项目名为研发科技，背后运作是一家网络P2P理财公司，资金链风险很高。

“空中巴士”是“空中楼阁”难实现?质疑有哪些?

总结专业人士的质疑点，可归纳为以下几类：

▲ 对巴铁技术和应用的质疑：

1、交通设施怎么匹配?

全国各城市立交桥高度不一，巴铁如何避开低立交桥?巴铁车体极重，最大超过百吨，如何铺设轨道?

2、交通规则怎么设置?

大小车行驶方向不一致，如何变换车道?巴铁如何通过十字路口?如何避开无轨电车和公交车?巴铁身长数十米，转弯问题如何解决?

3、安全问题怎么解决?

巴铁上人员密集，若出现火灾、交通等事故，车下方有车辆，乘客如何逃生?

▲ 对巴铁实验车试跑的质疑：

运行速度极慢，试验路段仅50米，车内难见高科技，疑似简易搭建的模型车。

归纳总结以上质疑点，巴铁的可行性的确有待思量。那么巴铁项目真的是套个“马甲”圈钱吗?华赢集团为何会被牵涉其中，华赢凯来公司又为何会被指有非法吸存的嫌疑呢?

我们再来看一看网友和媒体针对巴铁项目的质疑：

质疑1：宣称我国自行设计研制、中国原创重大发明，被美国《时代周刊》评为“2010年世界科学技术领域最佳、最重大突破的发明之一”。

据悉，早在1969年美国就有人构想过类似于“巴铁”的概念，但由于实用性存疑导致设想并未用于现实。在2010年11月，《时代周刊》公布的榜单中确有“立体快巴”(The Straddling Bus)，但《TIME》是一本大众新闻读物，公布的“50个最佳发明”评选并不属于权威评选。

质疑2：宣称全面拥有自主知识产权?

巴铁号称全面拥有自主知识产权，该说法或许也有所保留。打开国家知产局网站查阅可知，由宋有洲发明的立体快巴、立体电动快巴两项发明，截止在2016年7月13日仍处于实质审查阶段，也即是说，尚未获得授权。

另外其专利权所有人为中联运(北京)立体快巴科技发展有限公司，在今年初已更换投资人与企业名称，包括宋有洲在内的三个自然人股东全部退出，企业名称中“立体快巴”四个字也被去掉。

质疑3：宣称与多个政府签订战略合作协议?

巴铁公司官网资料显示，该项目与秦皇岛市、天津河北区、河南省周口市等多地签订战略合作协议。但有媒体采访曝光，秦皇岛市与北戴河区政府对于巴铁北戴河项目的投入情况，均表示不清楚。在秦皇岛的实验项目也是按照旅游项目审批。华赢凯来一位高管也透露，巴铁公司在周口的生产基地尚未开工建设。

质疑4：巴铁的背后，谁是掌权人?

据宋有洲表示，他已将巴铁技术卖给巴铁科技发展有限公司，然而有媒体扒出“黑幕”称，巴铁背后实际有更大推手，即华赢集团。

查阅全国企业公示系统可发现，巴铁公司注册资本10000万元，仅有朱红斌、白丹青两个自然人股东，而白丹青便是华赢集团的董事长。同时，巴铁公司、华赢集团、华赢凯来这三个企业办公地址都在北京同一家写字楼中心。

质疑5：涉嫌自融、自担保?

有多家媒体报道，巴铁公司的投资方华赢集团曾以巴铁项目的名义募集私募基金，旗下分公司也曾被曝涉嫌非法集资。华赢凯来公司则是一家线下理财公司，宣称高收益低风险，能达到8%~12%之间的预期收益率，目前已有三四百人投资该项目。

查询工商局的记录显示，华赢凯来资产管理有限公司在北京市各区均设有分公司，有数十家，注册资本从1万到百万元不等，涉及到餐饮、担保、房地产、文化等多个领域。有媒体也曾调查到，华赢凯来的担保公司即中国建设企业联合集团有限公司，采用的是产融结合的模式，而后者的北京代表处法人代表就是白丹青。今年3月，北京市工商行政管理局朝阳分局曾公开表示将华赢凯来列入经营异常决定书。

结语：

互联网金融的兴起让理财的门槛越来越低，风险也随之增加。无论“巴铁”项目是否是借着噱头非法集资，投资者们还需勿要放松警惕，尤其是防范心理弱、专业投资知识匮乏、信息闭塞的老年投资者，同时监管部门也应及早介入，进行调查，将风险降到最低。

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