陀飞轮手表那么贵这东西真的有用吗-(XINWEN)

一些表迷朋友认为陀飞轮太贵了，而且也没啥用，相信有这种看法的人应该不在少数。所以，很有必要再和大家一起厘清一下这个问题。

说到底，陀飞轮到底是个什么东西呢？它是瑞士钟表大师路易·宝玑先生在1795年发明的一种钟表调速装置，目的是校正地心引力对钟表机件造成的误差，因为很早的时候，人们佩戴的主要是怀表，或是挂表，无论是挂在胸前，还是揣在口袋里，都容易使得怀表，或是挂表的零部件受到的地心引力不同，进而影响钟表的精准度，所以宝玑大师发明陀飞轮这个装置用来抵消地心引力的这种影响。

后来，随着手表的诞生，使得这种情况发生了颠覆性的变化，因为佩戴在手腕上的手表会因为人们的不断摆动，使得手表机芯因为零部件受力不同的影响降到很低，所以甚至可以说，其实手表已经不需要陀飞轮来调节所谓地心引力了，这也是为什么会有人认为陀飞轮无用的主要原因。

但是，问题并没有这么简单，我们常说“劳力士以下是实用品，劳力士以上是艺术品”，而搭载陀飞轮功能的腕表一般都在劳力士以上，所以我们要以艺术品的眼光来看，也就是说我们在看待陀飞轮时，不要过多地关注它的实用性，而是要更多的关注它的艺术性。

有一个历史数字或许很多人并不知道，据悉，陀飞轮自1790年发明以来，一直到1950年，在这160年的时间里，全世界总共出现了具有陀飞轮装置的怀表及手表的总数不过区区600只，由此可见，陀飞轮工艺的复杂性，和制作难度都是不简单的，在这里面所凝聚的制表大师的智慧和汗水都是陀飞轮之所以贵重的重要原因。

欧米茄别具一格的中央陀飞轮（封面图片）

其实到了现在，虽然机械化，标准化已经很普及，但是制作一枚陀飞轮仍然需要耗费制表大师大量的精力，一般情况下，一枚小小的陀飞轮装置由超过70个精细零件组成，并且大部分为手工制作。同时，对这些零件的精细度有着极高要求，比如，甚至要求框架和陀飞轮的重量不能超过0.3克或0.013盎司，相当于一片天鹅羽毛的重量或两片鹦鹉羽毛的重量。

因此，就像我们看待剪纸、绘画、雕塑等手工艺一样，制作陀飞轮也不是机械化大生产所能完成的，而是更多依赖精细的人工，换句话说，既然陀飞轮已经不太有用，还有必要用机械化大生产来降低它的成本吗？之所以留着它，正是因为有很多艺术的元素在里面，而这些艺术的元素背后就是制表大师的手工劳动和付出，这也是机械化大生产所不能取代的。

当然，陀飞轮手表一般也是比较贵的，我们一起先来看看发明陀飞轮的“表王”宝玑这款配备陀飞轮的手表，这枚手表的型号为经典复杂系列5317PT/12/9V6，搭载自动机械机芯，表盘细节具有浓郁的宝玑风格，表壳外沿有钱币纹，表壳为18K白金材质，通过背透所看到的机芯雕饰细节不是一般品牌所能比拟的，表径39毫米，防水30米，参考价格1089700元（以实际价格为准）。

然后我们再来一起看看这枚积家大师系列Q1322410腕表，积家也可以说是一个比较擅长机芯技术的顶级奢华品牌，这枚腕表搭载自动机械机芯Cal.982，动力储备48小时，表壳为18K玫瑰金材质，深棕色鳄鱼皮表带，具有陀飞轮功能，表径40毫米，防水50米，参考价格488000元（以实际价格为准）。

总之，我们承认陀飞轮已经不再具有显著的实用性，但是这并不影响陀飞轮作为一种别具一格的装饰美学代表而存在的意义，因为它除了凝聚了不可替代的制表大师的心血之外，也比较“完美”地演绎了机械的动感之美和时间的深邃之美。

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